И будут ли принимать во внимание мнение обнинцев?


Как было

«Автодор» официально объявил о скором начале реконструкции Киевского шоссе на участке 65-124-го км (Московская и Калужская области, в том числе Обнинск). Работы могут начаться уже в следующем году.

Разумеется, это вызывает массу вопросов у жителей Обнинска. И среди них выделяется основной: не будет ли у нас повторения истории с платным участком в районе Детчино, когда пожелания жителей не были учтены в должной мере, и в результате «работа над ошибками» продолжается до сих пор?

Первый раз на суд жителей Обнинска проект планировки территории вынесли в 2013 году. Обсуждение не было формальным, ведь тема волнует большинство горожан. Даже если у человека нет своего автомобиля, вопрос транспортной доступности для него далеко не праздный — стоять в пробке на выезде из города в общественном транспорте ничуть не приятней, чем в собственном автомобиле. А современная жизнь мобильна — десятки тысяч обнинцев находятся в постоянных разъездах.

В 2013 году у жителей Обнинска была масса замечаний. Как тогда сообщала пресс-служба администрации города, «предложенный вариант создает проблемы не только для автомобилистов и сотрудников предприятий, расположенных на Киевской трассе, но и для проезда спецтехники к ряду важных объектов».


Что будет

По словам главного архитектора Обнинска Ольги Лапиной, все предложения и замечания, высказанные в ходе публичных слушаний, свели воедино. И проектная организация «Союздорпроект» внесла в проект соответствующие изменения и дополнения.

В результате Киевское шоссе в черте города будет выглядеть так. Три скоростные полосы в каждую сторону до ул. Московской. Дороги — дублеры: двухполосная со стороны города от развязки Северного въезда до двухуровневой транспортной развязки в районе Доброго. И однополосная с противоположной стороны.

Надземных пешеходных переходов будет пять, в том числе в районе экспериментального сектора МРНЦ РАМН.

Установят пятиметровые полупрозрачные шумозащитные экраны вдоль территорий садовых обществ и жилой застройки.

Транспортную доступность федеральных учреждений на участке со 107-го по 109-й км обеспечат дорогами-дублерами, разворот предусмотрен на двухуровневой транспортной развязке (поворот на Митинку). Для проезда к ним спецтехники — «скорой», МЧС и т.д. — запланированы разрывы в барьерном ограждении.

Уточнено расположение присоединения проектируемого Южного въезда в город к правостороннему боковому проезду на участке 106-107 км.
Планируется реконструкция Северного въезда — проектировщики разрабатывают проектные предложения.

Острый вопрос — взимание платы. Да, есть дороги-дублеры, но для большинства автомобилистов удобнее пользоваться Киевским шоссе. Как поясняет Ольга Лапина, перемещение по Киевскому шоссе в районе города будет бесплатным, поскольку пунктов взимания платы на этом участке не запланировано.

Автомобилисты, возвращающиеся из Калуги, будут иметь возможность на транспортной развязке в районе Доброго попасть на двухполосную дорогу-дублер, по которой до ул. Московская предусмотрено движение в двух направлениях. Поэтому до строительства нового южного въезда в город подъезд к железнодорожному вокзалу, автовокзалу, тоннелю будет традиционно осуществляться по улице Московской.


Что будет с трассой «М3-Украина» около Обнинска, понятно. А вот как будет происходить реконструкция — вопрос открытый


Как будет

То есть вопрос, ЧТО будет с трассой М3 около Обнинска, уже решен. При этом, как повторяют городские власти, все высказанные пожелания горожан учтены в измененном проекте. Но реконструкция — дело не пятиминутное. Поэтому уже сейчас на повестку дня выступает другая тема: КАК это будет? На самом деле ход ремонта затрагивает жизненные интересы тысяч и тысяч обнинцев. Причем не только тех, кто работает в зоне реконструкции, но и массы других горожан. Одно дело, если сначала построят дороги-дублеры, обеспечат нормальное двустороннее движение и приступят к основной реконструкции. И совсем другое, если начнут с перекрытия полос.

Еще в марте депутат Госдумы Геннадий Склярпредлагал широкое общественное обсуждение этой темы. Сегодня выстраивается своего рода вертикаль взаимодействия и намечаются конкретные цели и мероприятия.

Геннадий Скляр, депутат Государственной Думы:

«В Думе уже больше месяца идут горячие споры по поводу реновации в Москве. Процесс запустили, не посоветовавшись с людьми, а теперь ломают голову, что с этим делать. Проект, который задумывался как большой прорыв, у многих теперь вызывает неприятие. А причина в том, что его обрушили на москвичей, как снег на голову, не обсудив его с ними, не ответив на вопросы, не разобрав подробно ситуацию по полочкам. И теперь отыгрывают ее на ходу.

К сожалению, был и у нас в Калужской области негативный опыт, и связан он был с реконструкцией трассы М3. Когда шоссе оказалось перекрытым у Детчино, колонны большегрузов двинулись через этот населенный пункт, вызвав огромное раздражение людей. Пришлось вмешиваться всем — губернатору, ГИБДД, искать пути решения, ставить запрещающие знаки и т.д. Можно было снять проблему, не дожидаясь, пока она встанет в полный рост? Разумеется. И тогда не пришлось бы расхлебывать негатив полной ложкой.
Поэтому у нас в Обнинске мы не должны повторить этой ошибки. Нельзя, чтобы мы увидели на улицах поток большегрузов или встали в мертвых пробках, а потом начали прикидывать, что делать. Мы должны заранее получить удовлетворяющие жителей ответы на все вопросы, по поводу того, как будет проходить реконструкция трассы М3 около города, как будут учтены в зоне работ интересы работников предприятий, автолюбителей, пассажиров общественного транспорта, владельцев бизнеса и так далее.

Поэтому я сейчас намерен организовать, как и обещал ранее, широкое общественное обсуждение хода работ с тем, чтобы люди получили удовлетворение от того, как организован процесс реконструкции и каков ее итог».

Олег Комиссар, депутат Законодательного Собрания Калужской области:

«Наш Обнинск — город особый, наукоград. Здесь работают 3 из 42 государственных научных центров страны, здесь много научных учреждений и передовых инновационных предприятий. И у всех есть серьезные, наработанные связи с партнерами, в том числе и зарубежными, в город постоянно приезжают авторитетные делегации, включая иностранные — из Франции, Германии, Швеции и т.д. Такие контакты совершенно необходимы для успешной деятельности инновационной экономики Обнинска и всего города в целом. И понятно, что для этого нужны условия, адекватные поставленным задачам. Вопросы транспортной инфраструктуры тут играют далеко не последнее значение. Сегодня все понимают, что трасса М3-Украина около Обнинска в ее сегодняшнем состоянии катастрофически устарела, становясь в этом месте своего рода бутылочным горлышком. Из аэропорта Грабцево, из Внуково идут прекрасные трассы, а рядом с нами Киевское шоссе отвечает стандартам 60-х годов прошлого века. Ни по скоростному режиму, ни по безопасности, ни по целому ряду других параметров оно не соответствует современным требованиям.

Однако еще перед реконструкцией мы должны ясно понимать ее ход. Как будет организована транспортная логистика для доставки сырья, комплектующих и вывоза готовой продукции с предприятий, расположенных у трассы? Напомню, именно здесь располагаются два ГНЦ и еще два научных института и целый ряд коммерческих предприятий. Как будет организована доставка сотрудников, особенно с учетом наличия у многих личного транспорта? Ведь уже сейчас в часы пик дорога от «Технологии» до города занимает 40 минут. Вопросов очень много. Мы намерены обсудить их в коллективах крупных научных предприятий, на заседании ГНТС, куда входит более 40 представителей научно-производственного комплекса города, вынести их на Совет директоров. То есть сделать обсуждение хода реконструкции максимально открытым и эффективным».

Лев Березнер, депутат Обнинского городского Собрания:

«Уже сегодня у нас есть немало вопросов по организации реконструкции трассы М3 в районе Обнинска. Причем самого разного плана. Здесь на крупных градообразующих предприятиях работают несколько тысяч горожан, которым приходится ежедневно добираться на работу и с работы, и надо максимально снивелировать возможные неудобства. По этому пути тысячи обнинцев регулярно следуют в соседние города, в Калугу, в Москву. Уже сейчас частенько возникают немалые пробки, и надо понимать, как планируется ход работ, чтобы не превратить дорогу в непреодолимое препятствие. Нельзя забывать и про малый и средний бизнес, который, вполне вероятно, может потерять свою клиентуру. А ведь это наши налогоплательщики и просто наши жители. Будут ли предпринимателям предлагать выкуп земли, и если да, то по каким ценам? Вопросов много.
Хотелось бы выслушать аргументацию «Автодора», понять его социальную программу для прилегающей к Обнинску территории. Вполне вероятно, мы просто многого не знаем. На этом участке трассы гибнет большое количество людей, пешеходов. Насколько повысится безопасность после реконструкции? Какие есть расчеты? Хотелось бы понимать и экономическую составляющую.
Это небольшая часть вопросов, и я намерен в самое ближайшее время подготовить депутатский запрос главе ГК «Автодор» Сергею Кельбаху. При этом хотелось бы максимально учесть мнения жителей и руководителей предприятий, поэтому я предлагаю направлять мне в Горсобрание интересующие людей вопросы».